冷清的滁州汽車客運總站
  3年前,投資逾2億元、建築面積1.4萬平方米,設計日發送3萬旅客的滁州市客運總站開建。今年9月,嶄新的客運站高調宣佈投入運營。
  然而近2個月過去了,寂靜空曠的大廳和緊閉的大門,絲毫看不出熱鬧的痕跡。寒風中,原本氣派的大樓和“滁州汽車客運總站”的門頭大字,也難掩其“失落”。
  人們不禁疑問:巨資興建的新客站,為何會淪為“擺設”?昨天,市場星報記者來到滁州市,對此進行了探訪。
  現場探訪:門鎖上銹的“寂寞大樓”
  11月14日上午,記者來到位於滁州高鐵站東側的汽車客運總站。遠遠望去,新客站顯得很氣派,大樓標牌設施一應俱全,但門前廣場卻空空蕩盪的,車站內沒有客車和旅客。售票廳和候車廳的大門也都被鎖住,門鎖已經銹跡斑斑;本應進出客車的通道,也堆滿了雜物。
  記者輾轉進入大樓內部,看到地上已經積了厚厚一層灰塵,因為沒有人,大廳顯得異常空曠,工作台和旅客座椅也佈滿灰塵。一塊寫有“2010年滁州市60項重點工程之一”的牌子,躺在牆角,顯示著大樓的“身份”。
  兩難之路:客車還是開停老車站
  據瞭解,滁州汽車客運總站投資逾2億元,投資主體為安徽交通集團滁州汽運公司,目前建成的候車廳、售票廳大樓為一期工程,已完成投資9千多萬元。二期工程將完善停車場、加油加氣、維修檢測、服務等附屬設施。
  工程2009年啟動,2010年開工。據滁州媒體報道,今年9月30日,在當地政府部門的主導下,客運站曾經“投入使用”。
  然而,記者在走訪中瞭解到,過往的客車只是“蜻蜓點水”般,從新客站經過一下,然後還是開到位於滁州老城區的汽車中心站。
  交通局:年底前務必開通部分線路
  “事實上,滁州市領導一直非常重視新客運站的運營工作。”滁州交通局一位負責人說,新客運站建好後,“要儘快發揮其功能,我們也是非常著急。”在滁州,新客站是滁州城南新運輸樞紐建設的需要,也是城南高鐵站區城市框架拉開的需要,將對緩解主城區交通壓力,起到重要作用。
  他表示,雖然是政府主導規劃建設,但投資方和運營方均是汽運公司,滁州市領導曾多次到合肥和省交通投資集團溝通,並督促滁州汽運公司,在今年年底前務必開通部分線路,讓新客站投入運行。
  汽運公司:離老城區太遠但預計年底部分線路會搬遷
  滁州汽運公司一負責人表示,會服從當地經濟建設的大局和政府的號召,但他同時坦承汽運公司也很“糾結”、“壓力不小”。
  目前的初步方案是,今年12月20日,將首期開通合肥、馬鞍山等6條南方線路,實現線路整體搬遷。
  但現實情況是,滁州城南新區人流尚未達到預期,新客站距離主城區13公里,要求市民從老城區坐車遠赴新車站乘車,其出行習慣很難一下改變。為此,汽運公司將投入6~8輛擺渡車,前期進行免費擺渡。
  這也意味著乘客將多花40分鐘左右的時間在擺渡車或者公交車上,去城南乘車,如果打車,則需要花25元左右的費用。“剛開始乘客肯定有怨言,我們將儘量做好解釋和保障工作。”
  該負責人同時給記者算了一筆賬,擺渡車每天發車約100趟次,一年虧損預計超百萬,而有些線路搬到新站後,因為乘車不便和人流較少,也可能給企業效益帶來影響,“但政府決定了,我們肯定要搬。”(市場星報 記者 胡昊 曾梅)  (原標題:投資2億,滁州新客運站淪為“擺設”?)
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