撐台msata腳(男女老少大事小事)
  南都廣州
  “廣州市市長不久前才表態,不到非常堵的時候不會輕易實行限外,佛山現在這個做法很不厚道嘛!”本土微博達人@饒原生吐槽,11月8日,佛山發佈公告,一環高速將對佛山本地車定裝潢向免費,這意味著,佛山版“限外”政策殺到,廣州網友不樂意了。
  @人人叫我做啊K ey作為佛山本地人毫不吝嗇表示支持:一環讓粵A車拖慢了,快車道當慢車道用。更多網友卻像@鶴山公園主一樣叫苦:叫我們這些在佛山上班,周邊住的人情何以堪?@ceci110質問:那新西樵大橋不是還打算連著一環結婚嘛?不是白連了嗎?
  @ D aniel烽呼籲,佛山政府需要慎重考慮,收費與封閉如此多出口之後對居民生活的影響,他擔心一環對外收費後,會大大增加周邊國道的擁堵,從而違背了當初建設一環的初衷。烤肉@峭壁上的蒲公英也認為,即使對外收費,也不應該封閉那麼多出入口,對車主非常不方便。
  “佛山一環收費,是佛山對抗廣州限外的底牌嗎?先打底牌,食詐和?”@D oraeWong質問。而@G Z老鬼則一針見血指出,這是“(廣佛)各自為政,各據一方,占山為王,設卡收費”,結果便是———攬住死,一鑊熟!廣佛關係何去何從?@鈕海津呼籲,兩地應該恢復磋商機制,回到早期建立的廣佛同城互利互助互贏的局面中來,而“廣州作為省會城市,不應放棄中樞結婚功能,要與珠三角城市群共同提升,不要讓上海及長三角城市群笑話廣州是縮頭土鱉。”
  實際上,問題何止廣佛?@Z H T V王森:珠三角9城市年票剛剛互認沒幾年,就又醞釀著各自收費,這是要回到一路收費站的節奏嗎?@萬慶濤則呼籲廣東省交通廳出來走兩步,並質疑其“沒有發揮好職能作用,沒有為珠三角一體化掃清障礙,而是平添了新的障礙”。
  廣州本地媒體人@梁懌韜legendliang也不看好佛山一環對外地車收費,他估計,原本經一環免費後分流車輛的海八路、廣佛路、佛平路等道路,將再次成為外地車首選的進入佛山或過境佛山道路,佛山本地車暢快行駛一環後,會發現環外道路堵得根本下不去,“此舉是傷敵一千,自損八百。”(黃雅熙)  (原標題:佛山一環“限外”,這是“攬住死”的節奏?)
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