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　　撐台msata腳(男女老少大事小事)
　　南都廣州
　　“廣州市市長不久前才表態，不到非常堵的時候不會輕易實行限外，佛山現在這個做法很不厚道嘛！”本土微博達人@饒原生吐槽，11月8日，佛山發佈公告，一環高速將對佛山本地車定裝潢向免費，這意味著，佛山版“限外”政策殺到，廣州網友不樂意了。
　　@人人叫我做啊K ey作為佛山本地人毫不吝嗇表示支持：一環讓粵A車拖慢了，快車道當慢車道用。更多網友卻像@鶴山公園主一樣叫苦：叫我們這些在佛山上班，周邊住的人情何以堪？@ceci110質問：那新西樵大橋不是還打算連著一環結婚嘛？不是白連了嗎？
　　@ D aniel烽呼籲，佛山政府需要慎重考慮，收費與封閉如此多出口之後對居民生活的影響，他擔心一環對外收費後，會大大增加周邊國道的擁堵，從而違背了當初建設一環的初衷。烤肉@峭壁上的蒲公英也認為，即使對外收費，也不應該封閉那麼多出入口，對車主非常不方便。
　　“佛山一環收費，是佛山對抗廣州限外的底牌嗎？先打底牌，食詐和？”@D oraeWong質問。而@G Z老鬼則一針見血指出，這是“(廣佛)各自為政，各據一方，占山為王，設卡收費”，結果便是———攬住死，一鑊熟！廣佛關係何去何從？@鈕海津呼籲，兩地應該恢復磋商機制，回到早期建立的廣佛同城互利互助互贏的局面中來，而“廣州作為省會城市，不應放棄中樞結婚功能，要與珠三角城市群共同提升，不要讓上海及長三角城市群笑話廣州是縮頭土鱉。”
　　實際上，問題何止廣佛？@Z H T V王森：珠三角9城市年票剛剛互認沒幾年，就又醞釀著各自收費，這是要回到一路收費站的節奏嗎？@萬慶濤則呼籲廣東省交通廳出來走兩步，並質疑其“沒有發揮好職能作用，沒有為珠三角一體化掃清障礙，而是平添了新的障礙”。
　　廣州本地媒體人@梁懌韜legendliang也不看好佛山一環對外地車收費，他估計，原本經一環免費後分流車輛的海八路、廣佛路、佛平路等道路，將再次成為外地車首選的進入佛山或過境佛山道路，佛山本地車暢快行駛一環後，會發現環外道路堵得根本下不去，“此舉是傷敵一千，自損八百。”(黃雅熙)　　（原標題：佛山一環“限外”，這是“攬住死”的節奏？）